第九百三十章都能解决（上）
那些没回来的战士们倒不是一次牺牲的，有几个是在不同的任务中出事的。但最后的两次牺牲比较大，第一次中了埋伏牺牲了六个，接下来的报复行动中牺牲了三个。不过，敌人也没落着好，一百多接近两百人全军覆没，没留下一个活的。
具体的任务过程，师姐没有多说什么，郭泰来也不会再追问，外面也没有半点消息，好像没有发生过一般。
第二天一早，郭泰来和师姐一起带了一堆烟酒去了那个小烈士陵园。
这个地方是在基地的一处山林中，风景很好。让郭泰来没有想到的是，只是基地的烈士陵园，竟然有上百个坟茔和墓碑。这也意味着，从建立了这个烈士陵园以来，已经有上百个基地里的战士牺牲。
按道理，我国这么多年没有打战，还是处于和平时期，可是依旧还是有这么多优秀的军人牺牲。
看着这成片的墓碑，郭泰来的心情越发的沉重。他没有分是熟人还是陌生人，不管认不认识，在每一个墓碑前，都敬了三支烟，三杯酒，告慰这些为国捐躯的英灵们。
我能做些什么吗？回来的路上，郭泰来的神情一直很肃穆，心里有些话想说，可却又堵在喉咙口说不出来，只能很认真的冲师姐问道。
你做的已经够多了。师姐神情同样很肃穆，但又不乏骄傲的说道：胖子，不用特意的想要做什么，按照你正常的生活就可以。他们虽然牺牲了，但他们一定愿意全华夏的人民都正常的不受压迫的生活。
我懂了！郭泰来点了点头，不再多说什么。有些事情，不是说说话表表决心就行的。
空军方面的交流团队来的比郭泰来想象的还快，昨天才把录像带送走，今天中午，就有一架运输机载着四个飞行员外加一个和基地刘将军对等的空军少将飞了过来，指名要求黑鸟01和黑鸟02一起交流。
其中的一个飞行员，就是昨天护送米格29的那个歼十飞行员鹰隼203，另外三个，都是鹰隼中队的，从201排到204，相当于两个飞行小队队。可以理解，这种不打散编队的组合是最快组织也最好运输的，比全国抽调尖兵更方便。之所以选择鹰隼中队而不是更为优秀的一级飞行员特级飞行员，那是因为鹰隼203是当事人，了解的更加的透彻。
交流当然没有问题，郭泰来和赵晏晏全都正常出席，当然，郭泰来顶着的身份和面孔都是林天华上校。
作为米格29的驾驶员，交流中郭泰来主讲。郭泰来从一开始，就把米格29的详细情况介绍了一遍，包括其气动布局和一些性能极限数据，其中有几个数字，甚至超过了目前我国搜集到的关于米格29情报当中的数字。
在这方面，拆装过一遍米格29并且亲自飞过某些极限机动的郭泰来是十分有发言权的。不光如此，内部的一些机体结构的承受能力，哪些强力，哪些薄弱，郭泰来全都介绍的清清楚楚。
空军方面如获至宝，几个人全都之飞快的埋头记录着，旁边的摄像机就一直没停，始终在录影。
介绍完详细的数据，郭泰来才开始讲述他在昨天飞出来的那些机动动作的操作方法，尽管米格29和歼十驾驶方式会有很大区别，但是一些机动的原理是共通的，完全可以交流。
郭泰来是拿着米格飞机上的两盘录像外加空管那边雷达的数据，同时配合当时米格29的仪表数据来详细讲解的。此外，歼十那边也有飞行录像，可以同步参考。
三个屏幕同步的播放着不同的录像，每说到具体的操作，屏幕都会暂停，结合郭泰来记忆中的仪表数据，把那些机动动作的实现如同剥茧抽丝一般的分析了出来。
鹰隼中队的四个飞行员也都是十分优秀的飞行员，手上不停的记着，时不时的会询问一些更详细的细节，然后代换到歼十上，商量着如果歼十做同样的机动动作能不能实现，应该怎么实现，聊的热火朝天。
黑鸟01，你是怎么掌握这么详尽的米格29的性能数据的？空军少将很好奇，趁着交流的气氛很好，十分认真的问道。
少将一开口，鹰隼中队的飞行员也停下了说话，等着郭泰来的答案。他们也实在是好奇，这些数据，显然不可能是米高扬那边直接通报的，米高扬再穷，可也不会做到这种地步吧？
简单！郭泰来没有丝毫的隐瞒：把整架米格29拆开来，然后每一个零部件都检查一遍，最后安装回去就好了。基本上经历过这么一遭，各种数据就差不多了然于胸了。
听到这个回答，空军的几位同志直接面面相觑起来。拆装一遍飞机？部队里哪个飞行员允许这么干？
黑鸟01本职是科研人员，所以他有权限拆解战斗机并研究其中的构造。旁边的师姐不动声色的为自家胖子圆了一下。
科研人员？几个飞行员大惊，一个科研人员能飞出比他们还要精湛的机动动作，而且还是在没穿抗荷服的情况下飞大过载？还有这个黑鸟02，看起来漂漂亮亮秀秀气气的一个女同志，那种情况下面不改色心不跳，这身体素质得有多强悍？这个基地的人都是怪物吗？
哪怕知道这个基地是部队一个特种兵基地，这里的每一个战士都有特种兵的身手，可这未免也太离谱了吧？难道我们飞行员的身体素质，之前都是吃素的？
惊叹之余，大家也不由的一阵气馁，这没法学啊！怎么办？
交流并不只是口头上交流，在口头交流的差不多之后，郭泰来作为飞行员，带着四个空军飞行员轮流上天飞了一圈，让他们亲身感受了一下真实飞行中的体验，这更加的直观，比说一万遍都管用。当然，这次郭泰来是穿了抗荷服的。
空中的体验更直观，不但可以直接看到各种飞行仪表的数据，身体也能感受到飞行时的过载，飞行状态更容易掌握。可是即便是各种准备充分，按照郭泰来那种短时间连续几次大过载的飞行机动，四个飞行员尝试了一圈，末期也都有了灰视头晕的现象。
至于最狠的那个10g大过载机动，郭泰来都没敢再飞，再来一两次，恐怕飞机都要散架。
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