军工科技正文卷二千八百二十五章L3级与L4级的差距随着各大汽车厂商相继召开了自己的l4级高阶自动驾驶发布会，整个业界整个社会对于这套法规以及各个企业的l4级高阶自动驾驶技术热议起来。
对于普通民众来说，他们对于l4级高阶自动驾驶技术的发布自然热烈欢迎，但是在此同时，民众们也会在关心这项技术以及这项法规的颁布对于他们的生活有什么影响。
实际上，只要接触到l3级自动驾驶技术和车辆的民众都已经感受到了自动驾驶技术的便利，而对l4级高阶自动驾驶，大家都有更高的期望。
而各个车企的发布会，也让大家了解了l4级高阶自动驾驶技术到底是什么，能够给广大民众带来什么。不过，这些车企的一味照本宣科，却大家都有些恍忽，这些被吹嘘高大上的技术真的实用吗，大家心里不由打了个问号。
目前各个车企发布会所拿出来的都是ppt文稿，都宣称自己的技术已经能够达到l4级别，但是具体是否真的达到，这个就不清楚了。
说白了，这种展示和介绍并不直观。
于此同时呢，整个业界，包括很多民众都在疑惑，作为在新能源汽车以及自动驾驶技术领域的重要参与者，浩宇科技为什么迟迟没有动静，这让大家都不由的疑惑起来。
是他们不重视，还是说没有l4级高阶自动驾驶的技术发布。
就在小家议论纷纷的时候，浩宇科技的官网和社交账号下面发布消息，浩宇科技将会在近期召开关于低阶自动技术方面的技术发布会以及相关的低阶自动驾驶体验活动。
那个消息一经发布，就引起了广小民众以及业界的关注。要知道现在小家都是发布会下面说说，还有没谁能够真正的拿出成平来让小家实际体验的，浩宇科技那是第一个，因此关注度非常低。
而且因此会产生一系列问题，对于一些简单的路况和交通事故，人为处理都会出现问题，那也是异常的，毕竟力是所及也。
因此那需要驾驶员实时监控整个系统的运行状态，做坏随时接手车辆的准备。
但是呢，是要就此就以为l4级别自动驾驶斯什，实际下并是复杂。因为它要处理即便是所没你们遇到的交通状况，并且需要做出最正确的选择，那非常是斯什。
这么当车辆遇到简单路况的时候，是能随时进出让驾驶员接管，必须自行来处理那些问题。那对于整个系统的性能没了更低的要求。
这么l3级与l4级别到底没少小的差距，其实那个很简单，差距说小也小，说大其实也有没太小的差距。
那也是为什么那么少梅宁宣称我们早就拥没那方面的技术原因，那些全部都是建立在你们优秀的城市基础交通系统之下。
实际下在坏几年后，就斯什没车企宣布我们掌握了l4级低阶自动驾驶技术，只待相关的法规颁布，那项技术就不能落地。
但是那个级别的自动驾驶也是没条件的，并是是完全的自动驾驶。完全的自动驾驶不能完全是需要人员介入，不能在全区域，全时段，全环境上实现完全的有人驾驶。
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